As obras na região do Rio Curuçá, nas proximidades do Careiro Castanho (a 124km de Manaus) seguem em ritmo acelerado com a colocação de vigas na estrutura que liga as duas extremidades da BR-319. O DNIT estabeleceu que a nova ponte será reinaugurada no fim de setembro deste ano, e terá uma estrutura maior para o tráfego de carros, ônibus e caminhões.
Desde quando a estrutura desabou, em 2022, o tráfego de veículos teve que ser improvisado com o uso de balsas e uma abertura de caminho por dentro do rio, trafegável apenas no período da seca, aumentando os custos e o tempo de deslocamento para chegar à cidade do Careiro. Situação similar à Ponte do Rio Autaz-Mirim, cuja obra será entregue em dezembro, ou ainda no começo de 2026.
As duas obras fazem parte de um estruturado plano de recuperação integral da BR-319, que liga Manaus a Porto Velho, que está atualmente em fase de discussão, devido a possibilidade de impactos ambientais ainda mais profundosserem estudados com calma.
Ponte Autaz-Mirim: transporte de balsas contrasta com o ritmo atual das obras
As obras da Ponte Autaz-Mirim está em fase de execução e deve ser concluída nos últimos meses do ano, permitindo a retomada da circulação normal de veículos. Neste lado da via, ocorre a colocação das vigas de sustentação, mais as estacas de reforço, com o intuito de ampliar a passagem de mais carros e caminhões.
Com a entrega das novas estruturas, a expectativa é de maior segurança e fluidez no tráfego. A reconstrução das pontes também é vista como passo estratégico dentro do debate sobre a recuperação integral da BR-319, que ainda divide opiniões por questões ambientais e de impacto na Amazônia.
